专注于“三个低点”方法的小卢可以开发第三个极，除了“ didi模式”和“ gaode模式”？ “主。我只是为此订单支付8元人。您现在可以将其发送到现在吗？” Guiyang的在线欢呼司机Wei Bo有一天像往常一样登上了公共汽车。一名乘客在登上公共汽车后慢慢地问他，有一点“记住”。下次持续约10公里时，Wei Bo听说乘客首次使用该平台乘坐出租车。他解释说，他会得到13元。如果另一方没有新的用户补贴，则该订单的付费价格必须在14-15元之间。这一命令似乎对双方都非常“理想”：乘客以非常低的平均价格乘出租车，而ANG会员驾驶员仅分配给该平台1％-10％，而第一个月的会员价格只有1元。最近，一个名为“小小的旅行”的平台使用这种方法来吸引驾驶员的容量和乘客订单，并在顶级Platf上发起挑战平均乘客价格为1.8-2元/公里的ORM，佣金率为25％-30％。小刀的旅程成立于2021年6月。这是由霍拉拉（Huolala）消费的商人。自从建立以来，它就仅从Huolala进行操作。该平台多年来一直没有越来越受欢迎，而口号“在线出租行业的Pinuoduo”最近大喊，这将充分发挥作用。今年5月，其客运业务扩展到全国10个省和56个城市，主要是帕塞克德和第三城市。搭便车业务部署在261个城市中。但是“低价”无疑是双刀片。如何为乘客提供廉价的旅行服务，如何考虑服务质量？面对较低的平均客户价格，驾驶员可以赚更多的钱吗？在长期稳定和“涉及”在线乘车行业中，前往小的旅行有可能发挥作用吗？一辆“小刀旅行”在线汽车江西省南昌城的E街。中国的图片/视觉量是每天早上7:00的第二城市和第三城市，Wei Bo准时离开了汽车。他住在吉州最大的社区的Huaguoyuan社区中，第一个学期 - next经常从这里开始。 “在线汽车驾驶员必须MAG2-3手机。尤其是在非常远的位置，有必要打开DIDI，GAODE和小）。“作为具有6年经验的在线Hairing Car的司机，他为《中国新闻周刊》哀悼。早晨的匆忙不乏命令。总里程和价格信息。我决定早上去哪个地区开展业务，所以我要在那里订单。 ““抓取订单”是小米旅行的功能。驾驶员在中间选择订单后，他需要单击订单下方的按钮。snext，一个弹出窗口“ 10+个人在PK中！”将出现，然后宣布订单抓取，然后您设置。最好的在线乘车平台并接受平台订单。 “在早晨的匆忙中，圭阳对该地区，山脉，隧道和交通拥堵有许多限制，穿越和高架道路容易交通，并且可以保持半个小时的时间。”魏博解释说。实际上，由于小卖旅行符合“单价”模式，因此其收入与价格上涨相匹配。在高峰期间，他仍然主要是跑步的迪迪（Didi），并在山顶期间与小火一起旅行。根据Wei Bo的纪念活动，小刀旅行于2021年进入Guiyang市场。当时，在线OneScar品牌（例如Gaode，Cao Cao，Shouqi和T3）单独出现，并且“ Didi的订单逐渐划分”。曾是DIDI驾驶员两年的他也开始观察新事物。在“低价”的小小的进攻下，平台订单继续上升，“正如普通百姓一样，每个人都想选择便宜的人。”他开始在两个平台上运行，习惯一直持续到今天。 “在中国的所有城市，在线汽车旅行尚未居住，而且分布仍处于不平衡状态。”国际智能载体技术协会的秘书长张海在《中国新闻周刊》中进行了审查，例如北京，上海，广州，广州和深圳等一级城市正面临过度破坏在线汽车运输的问题，而收入NG NG驾驶员必须拒绝，并且必须拒绝行业；在缺乏运输能力的第二和第三城市中，新平台仍然可以为当地旅行需求提供有效的补充。 “吉阳等第二和第三城市的优势是，这种类型的城市的城市面积很小，供求密度很高；潜在的潜在用户数量很大，市场有空间；收入低于第一和第二层的城市，生活速度较高，较高的道具速度较高，道具速度较高，道具的速度较高。小米旅行业务的负责人刘che被告知中国新闻周刊。由于这个原因，吉阳逐渐成为了前往小小的旅行的“最香”的市场之一。驱动的乘客​​，越来越多的驾驶员越来越多的驾驶员选择加入。此外，许多驾驶员选择了订单的命令，命令的命令是“命令的命令”。收到命令后，让驾驶员从市中心开车到遥远的山区村庄，但是20或30公里的前往总是空的。现在我不能选择它。” Wei Bo说，此外，由于订单价格便宜，因此与乘客进行谈判的余地更多。”另一方更有礼貌。有时我想通过某个点并快速做些事情，其中​​大多数会上升。在自动订单运输平台上，如果您走路，则可以对限制进行惩罚沉重而沉重。 “ Zyayi Driver Zheng Wanli自2023年以来一直逐渐从迪迪（Didi）转移到小小的。他说，一方面，祖尼伊（Zunyi）居民下定了许多命令，以拆除和返回旅行前往小小的旅行；另一方面，另一方面，前往小米的旅程使他可以在山上选择命令，并在峰顶上选择了山顶，或者避开了机会，或者拜访了她或她的机会。人们扣除平台委员会，车辆和燃料成本后，我的收入比今天的订单价格低1/3。在向小火的“野生增长”的早期阶段，该平台因合规性问题而受到惩罚。在2024年5月，由于注册区域和办公区之间的不一致之处，安全管理人员没有担任职责，也未能履行继承人对生产安全的基本责任，市政交通委员会的Guyang市政交通委员会根据法律撤销了当地的商业许可证。但是，第二和第三城市的土地在线汽车市场似乎具有其特征：居民的生活速度很慢，旅行要求宽松，他们省钱的要求更加强大，这已成为新兴平台的成功点。旅程的“返回”很小，吸引力 - 乘客和驾驶员仍然存在。 Hin 2024年，小乔阳在Guiyang的收入为2.56亿元；随着业务量表的扩大，从今年1月到2月，它获得了1.2亿元人民币的收入。许多司机采访了Guiyang和Zunyi，他们说，他们今年的月收入可能超过10,000元。与更多的“额外钱”作斗争。有了高度饱和且竞争激烈的在线市场游乐设施，驾驶员试图计算订单量和R在不同位置和时间数小时的交通拥堵，并分析接受基于平台属性增加小时工资的命令的方法。据了解，前往小小的采访驾驶员的小时工资约为25-30元，平台成员的里程价格为1.2-1.7 yuan/km，非会员几乎是1元/公里。驾驶员也不同。原型是主要在小旅程中运行的“勤奋类型”。郑文利说，除了选择和堕落的学校外，他还在其他时候开车。如果跑车每天持续10个小时以上，则可以保持每月超过10,000元的转变。加入小小的三个月的Guyang Driver Fang Shuangshuang还告诉中国新闻周刊：“如果您想每月转移10,000元人民币，那么您应该花时间。”为了激活新帐户，他很少选择订单，避免与乘客发生冲突，并在匆忙进入时继续网上早晨和晚上，因此他可以收到更高质量的订单。他没有命令小洛杉矶，他打开了CAO CAO，T3和其他平台进行订单。另一种类型是许多平台的“战略”合作。 Liu Che说，小刀旅行平台的定位是“为驾驶员提供更多的渠道以增加收入”，“您可以大部分时间运行DIDI或GAODE，然后兼职工作并来到小米。”对于Xuzhou的司机Chen Su是正确的。他通常会以主要重点为主要焦点，并将其添加到小小的。他的方法是“在线乘车 +搭便车 +四轮小型业务”，并转弯以不同的模式下订单。他说，在武，小小拉的在线赞美订单小于迪迪，迪迪的送货订单低于小米，“您将跑到先收到的任何人。” “四轮”零件业务也是小刀旅行司机可以选择的订单类型。小刀旅行应用程序用户是Maaaalso Place订单foR出租车或骑行服务，而Huolala应用程序用户可以下订单“四轮小套件”服务；当驾驶员打开该应用程序的小刀旅行司机的版本时，他或她可以选择采取两种类型的订单：乘客运输和四轮小型物品。四轮小块在差事和小型货车之间。根据规则，体积不超过0.5立方米且小于100公斤的物品可以放在后备箱上进行运输。自2024年以来，惠拉拉（Huolala）积极协助前往小小的旅行，根据需要，用户流量在小小的旅行平台上转移，并启动小米插件，快速交付和快速订单。 “如果您已经收到了四轮超过30公里的小订单，那么您可以在其他平台上骑车并在旅行中赚取两笔钱。”有时候，Chen Su尝试了一天上午9点从上午9点离开汽车，直到他回到了上午12点，并使用上述策略来赚取400 Y Y每天都会。“很难，单价很低，回家后的腿很弱。”赚钱更快。功夫印地语Ka tatakbo，Magkakaroon ng Iba na tumatakbo。 ng广告，nagsimula kaming makipag-ugnay sa apat na gulong na maliit na piraso ng ng ng ng ni makagawa ng mas mas maraming pera，pinagtibay din ni li dan ang'由于四轮小项目的单位价格较低，因此双方都有进行谈判的空间。他说：“大多数客户可以让我制作其他四个轮子中的一小部分或拉搭便车而不会延迟太久。”要赚取更多的零用钱，驾驶员会尝试各种方式跨平台或购买订单，并通过新曲目“合并”。在独立O的机制下订单，尽管单位价格很低，但只要Tyou运行更多并打架，您就可以赚更多。小乔（小杂志）提供的数据表明，去年，平台驱动因素的规模增加了120％以上。最近，Li Dan清楚地认为平台订单已受欢迎。自5月20日以来，出现了许多鲜花递送订单。 “每当您刷新时，都会出现二十元或三十元的订单，并且有十几个司机同时接受它。”如果他不明白，他开了3公里，然后绕过另一个市场。魏博说，与手机网络的起点和速度的距离是成功或失败的关键。他逐渐总结了自己的经历。例如，在Guiyang的一个社区中，他已经知道哪扇门对大多数乘客的订单和MAS的要求最高。四轮小物品是“更多”不同的城市，对乘客订单的接受程度不同A，许多城市尚未推出客运服务。目前，城市只有56台客运服务，而242个四轮小型服务已开业。在促销活动中，最近许多城市都出现了许多新驾驶员，最近驾驶私家车和像Li Dan这样的小轮子。他们认为，将货物拉动不会在操作车辆中制造车辆，而比人吸引更低的风险和更灵活。四轮小块也采用“低价”路线。以武汉比拉（Wuhan Bila）的47公里里程采取相同的订单，例如，霍拉拉（Huolala）平台表明，小圈圈，快递和快递的交货价格分别约为45元，56元和65元和65元，而微货车的价格分别为66 Yuan，92 Yuan，92 Yuan和114 Yuan和114 Yuan。约会价格平均是后者的60％。采访驾驶员提供的屏幕截图显示，扣除后大多数订单的单价该平台的佣金约为1元/公里。但是，该业务仅提供运输服务，不包括装载和装载和运载人员。 Liu Che说，四轮小块的单位价格相对较低，为没有订单和湿滑的驾驶员提供渠道，以增加收入并避免产能。数据显示四轮小型业务目前正在为广州，深圳，东圭和其他地区的驾驶员收入贡献超过70％。在小城市，驾驶员的收入补充剂可以达到10％-20％。实际上，低价策略覆盖了一群想“花很少钱去做大事”的客户，有些订单超过了标准的“混乱”。有一天，在陈·苏（Chen Su）跑到送货场所后，另一方说他会用三轮车拿东西。 “我以为很好。当三轮车到达时，天空倒塌了 - 10袋米饭，总共500公斤，4盒OF牛肉，总计200公斤，一堆酱油，醋和食用油。估计它超过800公斤，因此您需要直接装载。”检索说：“它不能加载它。”另一方继续说道，“还可以加载副驾驶。“他也可以加载。他还要求他加载货物以加载货物并将其交付到9层的9层，以下是超过19千万的useviver usive consive consive consive yuan。超过社交媒体标准的“奇数”，例如“装载1吨水泥，驾驶员负载和负载，负载和拆除5元费”，“陶瓷瓷砖重200公斤，2 2.4米长的长天窗”等上周到是在中国新闻周刊RTS汽车被二十或三十个丙烯酸广告牌拉，门盖被锋利的角刺穿了，“汽车被拉动了，再也没有逃走。”另一位武汉司机说，他一次将海鲜送到水上市场，“漏水使汽车闻起来大约几天。” 6月5日，小刀Chuxing应用程序更新了其用户协议。该协议表明，四轮小型业务的实际运营商是深圳朱纽格技术有限公司，这是一家公路运输公司；并设置禁运，运输限制和应该适当打包的项目。 “Under the background of classified administration, if online car platforms allowing passenger cars to pull the goods, it can fade aof the boundaries between passengers and cargo and confuse industry policies. "Speaking of orders exceeding the standard, Gu Dasong, Associate Professor at the School of Law of Southeast University, told China Newsweek that drivers would experience the在平台上“无人混合加载人和商品”的风险，投诉和投诉以及投诉也可能做出回应。在这里旅行，建议提供四轮物品的物品包括文件，毒品，鲜花，衣服和其他小物品。不是Onlinecar驱动程序。目前，许多在线乘车平台正在尝试此类业务。对于在扩展的早期阶段，该平台需要加强相关法规，调整驾驶员和乘客的行为，并阐明即时交付和发货之间的界限。可以打破“三个低点”方法？小刀旅行称为“低佣金”，“低价单位”和“低补贴”运营，已经表明了其野心。它预计在“ DIDI模型”和“ Gaode模型”之后，“小拉模型”可以在汽车在线呼吁行业中开发第三个模型。小刀旅行实际上提出了各种技术诸如DIDI和GAODE之类的P平台，例如DR自己接收系统的订单，乘客的固定价格，也没有进入集成平台，并使用四轮小订单来增加驾驶员收入渠道。但是，从领先的在线乘车到中国新闻周刊的Hailing Company的人，在线行业有一个大型的游泳池，这是一个小型旅行者市场，分享不到1％，因此谈论新行业的新方法的影响还为时过早。在最前沿，如果平台想继续扩展，那么如何维护驱动因素，用户和维持造血能力应该是关键。一些人采访了驾驶员报告后端投诉和客户服务渠道差的困难问题。作为回应，小小的旅行回应了《中国新闻周刊》，昆帕将来将进一步增加客户服务的数量；它还将与Huolala合作以优化用户订单，明显阻碍联合国合理的订单，减少投诉和驾驶员报告的频率，并减少空驾驶。 Wei Bo认为，随着平台的扩展，越来越多的参与在线业务乘车的司机可以降低服务质量，并且“我们不应该赢得价格”。 Guyang市政运输委员会揭示的最新数据显示，2025年4月，当地主管当局完成了125辆在线汽车投诉，其中99人前往小米拉。该平台仍面临提高服务质量的挑战。另一位驾驶员指出，该平台最初于2021年启动会员模型后，驾驶员的重点留下了更多负面评论。作为回应，小刀的旅程回答：“当时，小小（小）的会员系统象征着，而其余的城市则完全与驾驶员的收入和定价时的平台开发相匹配。GuDasong也认为修改的关键是o修改的关键。f更改模型是查看驾驶员的时间是否可以增加。西格认为，“低级委员会”不是该行业的新模式，而是在线乘车平台在早期阶段扩展和竞争市场的一种常见方式。它主要取决于它不依赖于离线乘车的车队，供应商（供应商（调解员）），对房地产的投资不大，并鼓励社区促进促进成本；此外，Huolala Hope还节省了研发成本，扩大了四轮小型业务的业务类型，并且不依靠Integration平台生存等等。刘Che说，行业的“内部内部”仍然是公司业务扩展流程所面临的主要挑战。 “顶级平台和集成平台的长期高度补贴和'集体价格对于该行业的整体发展都不令人愉快，而小米的定价不能得到充分的保护。我们只能尽力扩展我们的渠道。Vers增加收入。至于该平台的造血能力，刘Che说，该公司目前的造血能力是可以接受的，并且可以平衡大多数城市的收入和支出。与“ Pinkuoduo”相比，当淘宝和JD.com通常会划分市场时，它正在急切地上升，如果小小的旅行可以复制尚待证明的在线汽车市场的奇迹。 “在没有大规模补贴和总平台的情况下，公司的开发仍然应该是一步。”刘切说。 （Liu Che和Chen Su是文章中的假名）记者：Wang Shihan