△ 点击上图可查看详情。 11月16日，雷军在微博上多发帖子，重写小米的安全理念。他在微博上附上了自己在2023年和2024年发布的四篇微博的截图，称“这是我在小米Su7发布之前发的一条微博，讲了了解SU7的安全和开发标准”。 “不幸的是，很多人断章取义地说，小米汽车的美观比安全更重要。”有网友评论道。雷军回应：“网上很多人断章取义、煽动诽谤。”在此前的帖子中，雷军多次强调“安全第一”。小米Su7按照最严格的三项标准进行设计：2024年版C-NCAP五星级、2023年版Euro NCAP五星级和C-IASI 3G+作为设计基准，涵盖被动安全、主动安全、电池安全和隐私安全四重防护。就而言车身结构方面，SU7采用米家铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比90.1%，最大强度达到2000MPa，整车扭转刚度达到51,000n·m/deg。在电池安全方面，小米自研自建电池包工厂，采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大表面主动散热（7.8平方米水冷面积）和165片气凝胶隔热材料。这是业界首创的细胞轮换技术。热失控时确保喷射方向远离乘客舱，做到“无明火、无热扩散”。电池组通过IP6K9K密封测试，经过1000多项安全测试，项目数量是国家标准的20倍。潘力审阅的程石互动·城市快报综合编辑报告, 毛迪, 王晨宇 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。